欧洲六代机项目FCAS再起波澜：德法矛盾恐致项目流产策略赢
近日，欧洲备受瞩目的未来空战系统（FCAS）项目再传内部分歧。据外媒报道，德国国防部已与空客公司就项目前景展开秘密磋商。虽然表面上仍维持合作，但德方对自身在项目中的话语权和利益分配明显不满，甚至已在暗中寻找替代方案。
这个由法、德、西三国联合推进的六代机项目，旨在打造新一代隐身战机并整合无人机作战系统。然而从最新曝光的模型来看，FCAS的设计理念仍停留在五代机水平。其独特的无水平尾翼设计搭配巨大的V型垂尾，虽然解决了气动平衡问题，却增加了飞行阻力和雷达反射面积。相比之下，中国沈飞和成飞研发的六代机已采用更先进的无尾翼布局，配合创新的偏转翼尖和对开式襟翼设计，在技术上明显领先。
展开剩余59%欧洲航空工业的困境由来已久。冷战时期，当美苏竞相研发五代机时，欧洲仍专注于四代机发展。时至今日，欧洲主力战机台风、阵风仍停留在四代半水平。面对中美俄的六代机研发热潮，欧洲选择抱团取暖：英国联合意日推进NGAD项目，法国则主导FCAS计划。但FCAS项目内部矛盾重重，法德两国在主导权、技术共享等问题上争执不休。法国坚持要掌握80%的话语权，德国则要求更多参与研发和生产环节。更令德西两国不满的是，法国执意要为战机增加舰载型号，这对没有航母的两国而言纯属多余投入。
分析人士指出，FCAS项目本质上只是F-35的替代方案，即便成功研制，其性能可能还不如未来的F-35改进型。考虑到项目要拖到2040年才能服役，德国和西班牙更倾向于直接采购现成的F-35。目前FCAS验证机计划2027年首飞，2040年才能形成战斗力。而中国歼-36六代机已进入密集试飞阶段，预计2030年前即可服役。
欧洲航空工业的衰落令人唏嘘。曾经的航空强国如今陷入弱弱联合的困境，三国十多家企业的利益纠葛让项目举步维艰。在六代机研发这场竞赛中，欧洲似乎又要重蹈覆辙，再次落后于时代潮流。
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